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經濟日報郭言:鼓噪中美經濟“脫鈎”是開曆史倒車

2019-07-30 14:03 來源:網絡整理

  鼓噪中美經濟“脫鈎”是開曆史倒車

  中經觀點 郭 言

  近來,美國又有一些人鼓動唇舌,大肆宣揚“中美經濟脫鈎論”,和此前“吃虧論”“零和論”等種種論調如出一轍,都是不經審慎戰略思考、不經權衡雙方利害,盡以威脅施壓試圖達成目的的荒謬之說。這種論調,既是對時代潮流、世界大勢的嚴重誤判,更會使自己落入單邊保護主義的陷阱,最終傷人害己、得不償失。

  “脫鈎論”想當然地認為,如果中美兩國經濟“脫鈎”,于中國是“不能承受之痛”,于美國則并無大礙。這顯然算錯了賬。中美“合則兩利,分則兩害”,是不言自明的道理,而認為“脫鈎”對美國無妨,實在是缺少長期的、整體的戰略考量。

  美國一些人把關稅戰當作“脫鈎”的起點,以為得計。的确,從表面上看,驟然加高的關稅壁壘使得一部分中國企業對美出口無利可圖,造成部分産業轉移和就業壓力,但是長遠來看,美方要承擔的後果還是需要掂量掂量的。

  一是中美兩國貿易額已超過6000億美元,關稅戰已經使美國進口的中間品成本大幅增加,消費品價格上漲,如果進一步“脫鈎”,等待美國零售企業和消費者的将是逐步升級的沖擊。

  二是中國有全世界人數最多的中等收入群體、增長最快最具潛力的消費市場,到2020年的消費規模将達到45萬億元至50萬億元左右,新增市場空間達10萬億元以上,“脫鈎”就意味着美國企業将失去這個世界獨一無二的最大市場。

  三是過去幾十年自然演化形成的全球供應鍊和貿易模式将受到巨大損害。美國加征關稅,實際是對全球産業鍊上所有國家的企業征稅,也包括跨國經營的美資企業。所以,現在無論在中國投資生産還是從中國進口中間品的美國企業,都反對高關稅,更無法接受人為割斷中美産業鍊和供應鍊的“脫鈎”,特斯拉在上海建廠就是一個典型例子。

  四是對帶動美國制造業回流的收效微乎其微,中國的貿易順差大部分來自勞動密集型産業,即便中美“脫鈎”,這些産業可能轉移到東南亞、拉美國家,也不會回到美國。目前,美國産業回流有案例報道,但尚未形成趨勢,從宏觀數據也觀察不到。

  此外,在投資領域“脫鈎”将失去中國企業對美投資為其創造新的“飯碗”,在科技領域“脫鈎”将使美國科技企業失去大量中國訂單和利潤來源,在人才領域“脫鈎”将使美國科技人才的重要來源之一枯竭……

  更何況,作為世界排名前兩位的兩大經濟體,如果以“脫鈎”代替合作、以對立代替協調,勢必給世界經濟秩序造成極大混亂。當前,随着美國不斷升級貿易戰,全球市場信心已經受到強烈沖擊,股市、彙市加劇波動,多國企業信心指數下滑。今年一季度,和中國有緊密産業鍊關系的日本、韓國、新加坡等相關經濟體的出口分别下降4.7%、8.5%、2.7%。不久前,世界貿易組織将今年全球貿易增長預期由3.7%大幅下調至2.6%;國際貨币基金組織推算美國關稅戰将使明年全球經濟産出減少0.5%,并将今年世界經濟增長預期下調0.4個百分點。一直自诩世界經濟秩序的“星球捍衛者”變成了“無敵破壞王”,美國在國際道義形象上的大大失分,也應當算作“脫鈎論”的一部分成本。

  明眼人都看得出來,“脫鈎”是多麼不計後果的任性表達!或許美國一些人要把它當作解決“中國威脅論”“美國吃虧論”的良藥,但顯然摸錯了脈、開錯了方。

  47年前,中美兩國領導人以戰略家的政治勇氣和智慧,實現了“跨越的握手”,重新打開了交往大門。自此,中美在經貿、能源、環境、人文等各方面深度交融,給兩國人民乃至世界人民帶來了巨大利益。時至今日,美方一些人卻開起了曆史的倒車,試圖讓大海退回成湖泊、大陸退回成孤島,逆勢而動,無異螳臂當車,攪得世界不安甯,自己也過不上好日子。

  萬物并育而不相害,道并行而不相悖。世界這麼大,容得下各國共同繁榮與發展。摒棄“脫鈎論”,中美雙方一起創新思維、積極行動,探讨在相互尊重、合作共赢基礎上的大國合作新模式,順勢而為,才有可能繼續做大互利合作的蛋糕,給兩國人民帶來更多福祉,為世界創造更多發展紅利。

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